南京网约车涉嫌低价倾销江苏省物价局密切关注目前尚无相关证据【消息】

中国江苏网讯 从去年以来的省市主管部门数次约谈，再到南京宣布自4月21日零时起暂停网约车投放，让网约车再次成为社会关注的焦点。4月20日，江苏省物价局召开新闻发布会通报2018年一季度我省价格咨询和举报情况，“出租车司机反映网约车平台低价竞争”受到媒体广泛关注。江苏省物价局副局长、新闻发言人孔祥平表示，目前省物价局也在密切关注网约车市场，但目前尚无证据证明南京市场上网约车平台有低价倾销行为。

通报显示，一季度，全省共受理交通运输类咨询举报932件，占受理总量的7．55％。在群众反映的主要问题中，有相当一部分集中在出租车司机收费不使用计价器计价，坐地起价、随口要价、随意拼客或绕路运营，以及出租车司机反映网约车平台低价竞争问题。

事实上，记者关注到，在4月19日南京市交通局、交管局联合发布的“暂停受理出租汽车（含网络预约出租汽车）新增运力等许可事项”的通告中，就指出，“叫停”新增网约车的原因有二，一是网络预约出租车快速增长，目前已拥有7家平台公司，近2万辆网络预约出租车，加上原巡游出租车，总运力规模已达3万余辆；二是，近期部分网约车平台公司为抢占市场份额，使用无资质车辆及人员，采用高额双向补贴低于成本价等违规经营行为，破坏了出租汽车市场环境，也给城市交通秩序带来巨大的压力。

那么，对于南京市相关主管部门提出的网约车“低于成本价违规经营”等问题，价格部门会否介入？又将如何界定？

“对于南京暂停网约车发证，我相信这是南京市政府充分考虑各方面因素做出的决策。这样的调整，一定有他们考量的因素。” 省物价局副局长、新闻发言人孔祥平说，价格部门一直鼓励所有市场主体充分价格竞争，对于出行市场，同样是鼓励充分的良性市场竞争。

“但我们也同样反对和关注市场可能出现的价格垄断，以及低价倾销等价格违法行为。”孔祥平在答记者问时说，希望所有市场参与者，特别是出租车市场参与者，都能秉持公平有序的竞争理念，在获取企业利益的同时，维护良好的市场价格环境和秩序。

他认为，传统出租车和现代网约车市场的变化，实际上反映了新旧两种业态的博弈和摩擦。市场价格的竞争必然会产生价格的变化，至于网约车的行为是否属于低价倾销，还需要相应的调查和界定。“目前，还没有证据证明南京的网约车市场上存在低价倾销行为，但我们将密切关注市场动向，一旦发现异常情况，也将及时介入。”

记者 石小磊

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