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中国重汽配件销售向产业化转变

发布时间:2020-02-19 21:42:52 阅读: 来源:蝶阀厂家

日前,中国重汽亲人配件2010年商务大会在泉城济南召开。今年的配件商务大会意义非同往届,这是中国重汽配件销售部体制变革后的首届会议。“为了进一步提升配件销售能力,更有效地实施配件产业化、社会化,2009年底,公司对配件工作做了重大调整,组建了新的中国重汽配件销售部,成为集团公司直属的二级单位。”中国重汽集团副总经理于有德在大会致辞中说。

配件产业亟待转型

2009年,中国重汽累计产销重型汽车12.5万辆,同比增长11.59%;实现销售收入569.62亿元,同比增长13.79%;实现利润33.91亿元,同比增长18.9%;实现工业增加值60.28亿元,同比增长40.28%。凭借这组数据,中国重汽当属2009年运行质量最好的重型汽车企业之一。然而,配件部全年7.6亿元的销售收入和仅3%的同比增长,似乎和最佳运行质量企业的殊荣不太和谐。

也正因为如此,中国重汽集团决心大力改革配件销售体系,力图改变配件销售状况大大落后于整体运行状况的局面,将配件体系推向产业化、社会化。

于有德表示,好的产品不仅要有优秀的质量、优越的性能、优势的价格,同时更要有优质的售后服务、更及时的配件供应。

做大做强配件产业是国际汽车行业发展成功的重要经验。国际上,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,有着可观的利润空间,据资料介绍,其利润占汽车行业总利润的60%左右。在世界汽车工业最发达的美国,汽车售后服务业被喻为“黄金产业”。在欧洲,汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。目前,中国的汽车售后服务市场还处于初级阶段,发展潜力巨大。

做大做强配件产业是中国重汽自身发展的需要。中国重汽的发展目标是把中国重汽建成世界知名、国内不可替代的重卡生产基地,这也必然要求售后服务向着产业化方向发展,提升服务水平。市场经济是法制经济,在国外,配件经营是依法授权经营,因为配件质量的好坏影响的是整车的品牌,在我国,整车销售已经要求授权经营,随着市场经济的逐步完善,配件市场最终也会走向规范。中国重汽要建成国际知名、国内不可替代的重卡基地,从配件的网络建设上就要与国际接轨、提早准备、迎接挑战。

截至目前,中国重汽车辆保有量已经超过50万辆,预计到2010年底可达到65万辆。整车保有量的增加将带动配件销售,而配件有效供给也将促进整车销售。所以,无论从企业整体健康发展,还是从增加新的利润增长点的角度看,中国重汽都必须站在更高的平台、以战略调整的眼光发展配件销售产业,实现其产业化、社会化的转变。

转变了就要见成效

“2月27日,集团公司正式向配件销售部下达了2010年度经营工作目标。一是配件销售额要确保15亿元,争取18亿元;二是确保全年新建区域配件销售中心60家;三是围绕空白城市,确保在县级或县级以下区域发展配件经销网点200家。”中国重汽配件销售部总经理(原市场部经理)李朋星介绍说。

“在完成2010年的第一步走后,集团公司还制订了第二步、第三步走:2011年实现20亿元配件销售额,优化网络布局,整合网点服务职能,对整车售后业务提供周到的支持;2012年实现配件销售额30亿元,做到有重汽产品的地方就有亲人配件的服务支持,初步实现配件的产业化、社会化。”于有德表示。

于有德指出,2010年15亿元的销售额目标看似比2009年同期增长了97%。但是,以中国重汽2009年的市场保有量———50万辆为测算参数,该品牌的配件年需求应为60亿~80亿元。以数量(万辆)和金额(亿元)相比的话,其比例为1∶1.2和1∶1.6。即便以2009年的数据来计算,2010年15亿元的目标销售额也仅在市场需求额的25%之下。因此,他认为,这一考虑了转型初期等不利因素的预期目标是完全有可能实现的。

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