中国重汽配件销售向产业化转变

发布时间：2020-02-19 21:42:52 阅读：次来源：蝶阀厂家

日前，中国重汽亲人配件2010年商务大会在泉城济南召开。今年的配件商务大会意义非同往届，这是中国重汽配件销售部体制变革后的首届会议。“为了进一步提升配件销售能力，更有效地实施配件产业化、社会化，2009年底，公司对配件工作做了重大调整，组建了新的中国重汽配件销售部，成为集团公司直属的二级单位。”中国重汽集团副总经理于有德在大会致辞中说。

配件产业亟待转型

2009年，中国重汽累计产销重型汽车12.5万辆，同比增长11.59%；实现销售收入569.62亿元，同比增长13.79%；实现利润33.91亿元，同比增长18.9%；实现工业增加值60.28亿元，同比增长40.28%。凭借这组数据，中国重汽当属2009年运行质量最好的重型汽车企业之一。然而，配件部全年7.6亿元的销售收入和仅3%的同比增长，似乎和最佳运行质量企业的殊荣不太和谐。

也正因为如此，中国重汽集团决心大力改革配件销售体系，力图改变配件销售状况大大落后于整体运行状况的局面，将配件体系推向产业化、社会化。

于有德表示，好的产品不仅要有优秀的质量、优越的性能、优势的价格，同时更要有优质的售后服务、更及时的配件供应。

做大做强配件产业是国际汽车行业发展成功的重要经验。国际上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，有着可观的利润空间，据资料介绍，其利润占汽车行业总利润的60%左右。在世界汽车工业最发达的美国，汽车售后服务业被喻为“黄金产业”。在欧洲，汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。目前，中国的汽车售后服务市场还处于初级阶段，发展潜力巨大。

做大做强配件产业是中国重汽自身发展的需要。中国重汽的发展目标是把中国重汽建成世界知名、国内不可替代的重卡生产基地，这也必然要求售后服务向着产业化方向发展，提升服务水平。市场经济是法制经济，在国外，配件经营是依法授权经营，因为配件质量的好坏影响的是整车的品牌，在我国，整车销售已经要求授权经营，随着市场经济的逐步完善，配件市场最终也会走向规范。中国重汽要建成国际知名、国内不可替代的重卡基地，从配件的网络建设上就要与国际接轨、提早准备、迎接挑战。

截至目前，中国重汽车辆保有量已经超过50万辆，预计到2010年底可达到65万辆。整车保有量的增加将带动配件销售，而配件有效供给也将促进整车销售。所以，无论从企业整体健康发展，还是从增加新的利润增长点的角度看，中国重汽都必须站在更高的平台、以战略调整的眼光发展配件销售产业，实现其产业化、社会化的转变。

转变了就要见成效

“2月27日，集团公司正式向配件销售部下达了2010年度经营工作目标。一是配件销售额要确保15亿元，争取18亿元；二是确保全年新建区域配件销售中心60家；三是围绕空白城市，确保在县级或县级以下区域发展配件经销网点200家。”中国重汽配件销售部总经理（原市场部经理）李朋星介绍说。

“在完成2010年的第一步走后，集团公司还制订了第二步、第三步走：2011年实现20亿元配件销售额，优化网络布局，整合网点服务职能，对整车售后业务提供周到的支持；2012年实现配件销售额30亿元，做到有重汽产品的地方就有亲人配件的服务支持，初步实现配件的产业化、社会化。”于有德表示。

于有德指出，2010年15亿元的销售额目标看似比2009年同期增长了97%。但是，以中国重汽2009年的市场保有量———50万辆为测算参数，该品牌的配件年需求应为60亿~80亿元。以数量（万辆）和金额（亿元）相比的话，其比例为1∶1.2和1∶1.6。即便以2009年的数据来计算，2010年15亿元的目标销售额也仅在市场需求额的25%之下。因此，他认为，这一考虑了转型初期等不利因素的预期目标是完全有可能实现的。