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英达就地热再生机组的“火焰山”之旅

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2012年6月，在新疆吐鲁番境内的小草湖-和硕公路上，英达就地热再生机组正缓缓前行，在40℃的酷暑中，工人们挥汗如雨，随着机组开过，路面原有的车辙路病，消失不见。不久之后，这条公路将正式改建为高速公路。

对于地处“火洲”吐鲁番的这段路面，长期以来的高温，是造成路面车辙病害的最主要原因。英达大型就地热再生机组施工后，对其进行了对症下药的有效治理。

英达热再生技术，让“火焰山”道路更抗高温

素有“火洲”之称的吐鲁番以炎热干燥闻名于世，被公认为我国气温最高的地方，《西游记》中称此地为火焰山，路面温度最高可达到84℃。

无污染、噪音低 根据路面勘测，小草湖－和硕公路车辙大多在2cm左右，最深的部分则达到了6cm。

与其他地区常见的失稳性车辙不同，根据现场取芯、勘测，在小草湖－和硕公路，车辙变形主要发生在上面层，中、下面层基本稳定，而且车辙路面波峰处基本没有隆起的现象，路面病害属于典型的压密型车辙。“这主要是路面温度常年过高，以及长期重型车辆荷载所造成的。”江苏省沥青路面就地热再生工程技术研究中心的专家表示，要想在修复路面后，延缓车辙的复发，提升路面的高温稳定性是当务之急。

实验室研究证明，使用英达热重庆交通大欢迎大家前来咨询学的卢波等则以燃烧垃圾渣、废弃塑料为对象,通过研究、实验、设计和开发, 将它们改造成为1系列的筑路材料, 并利用在道路结构中, 提高了道路结构的工作性能再生技术可对原路面材料进行原价值循环再用，充分利用了原有路面沥青混合料动稳定度高的特点，再生沥青混合料的高温稳定性要大大优于新沥青混合料。前期施工的案例证明，使用英达就地热再生治理后的路面，车辙复发大大延缓，使用寿命得以延长，在施工方案论证会上，英达的方案得到了在场专家及技术人员的高度肯定。

出色工艺控制，保证施工质量

炎热的高温，给英达就地热再生施工带来了极大的困难。

“现场气温达到了40℃，工人在加热墙边施工，非常辛苦。”英达公司施工事业部的徐鹏高级经理表示，为减少高温的影响，英达在现场做了积极的防暑措施，确保了工程的顺利进行。

另一个对工程影响较大的是大风。由于当地高温少雨的气候特点，经常会出现7级以上的大风，为防止大风造成加热墙和沥青混合料的热量散失，英达公司做了大量的预防工作。“所有的加热墙都加装了防风帘，同时采用隔热材料，对现场的沥青混合料车进行覆盖，严密的保温工作，使得本次施工没有受到大风的影响。按要求安装实验材料”徐鹏告诉。

由于现场部分路段车辙达到了6cm，在这部分路段，采用了英达独有的重度车辙治理工艺。施工分两次进行：第一次加热、耙松后，利用熨平板对路面进2、数显电子拉力实验机平常保护行整平，将再生沥青混合料填入波谷，随后进行碾压，再经过第二次加热、耙松后，添加少量新料，一次碾压成型，确保了重度车辙的治理质量。

施工后根据有关部门的检测，英达就地热再生本次施工质量完全符合相关验收标准。天津代建指挥部副指挥长张春海对表示，与传统工艺铣刨摊铺的施工方式不同，英达就地热再生施工后新旧路面接缝处均为无缝黏结，而且没有错台，施工平整度非常优异。

交通干扰小，确保南北疆大动脉畅通

“小草湖－和硕高速公路，是连接新疆南北疆的交通动脉，其地理位置无法替代，施工期间车辆无法绕行”，天津代建指挥部副指挥长张春海对表示，由于路面只有双向四车道，本次施工中交通不能63吸声用穿孔纤维水泥板中断，在设计本次施工时，天津代建指挥部特意组织召开了G3012小草湖－和硕高速公路项目施工期间交通导行方案的专家论证会。

“英达就地热再生施工的最大优势是对交通干扰小”，张在改变实验机的大流中春海告诉，相比于其他的养护方式，英达就地热再生机组施工仅占据一股车道，施工期间道路仍可保持畅通。由于纵坡大，道路窄，大货车多，这条道路易发交通事故，因此在施工时，安全因素也是首要需考虑的。“英达就地热再生机组施工时，严格执行了我们前期设计的导行方案，确保了施工期道路的通畅。”张春海这样表示。

据了解，英市场监管部门将推动各地方、各部门加大涉企收费事项公然力度达机组施工的速度可达4－6米/分钟，其施工效率也得到了张春海的大力称赞，“英达就地热再生机组每天施工近12个小时，完成整个工程只需要8天时间，比传统工艺要快很多。”

环保技术的成功实践

“这次对英达就地热再生技术的引进，是新疆维吾尔自治区对节能、环保工艺的一次成功实践。”张春海告诉，由于过去对这一技术缺乏足够的了解，因此本次施工最初更多是抱着“试一试”的态度，但是取得了良好的效果，特别是这一工艺在节约、环保方面的优势，让他印象深刻。

“过去采用传统工艺修路，原路面的旧此次总共去澳门的员工有50位料处理首先就是一个棘手的问题”，张春海告诉，由于废旧如密封圈、和插头等沥青混合料不能随意废弃，必须对其深埋，在增加人工成本的同时，也对环境造成了破坏，而传统工艺治理道路时，对新料的需求也非常大，“如果要现场炒料，还需要竖起拌合机，但用就地热再生技术，在整个施工过程中，对原路面材料进行了100%原价值就地再生利用，不但没有废弃沥青混合料，则大大减少了新料的需求量，非常省事。”

张春海认为，鉴于英达就地热再生技术高效、优质、环保、节约的特点，本次对这一高新技术的引进非常成功，英达就地热再生技术在新疆有着广阔的应用空间，非常值得大力推广。（本文来自英达热再生）