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压实路面产生位移和波纹的原因分析检测系统培养皿下料机汽车涂料起重滑轮Frc

发布时间:2023-12-07 18:43:00 阅读: 来源:蝶阀厂家

压实路面产生位移和波纹的原因前处理液分析

振动压路机在进行压实作业时,被压实的路面容易出现位移,从而产生裂纹和波纹,尤其在振动压是最后几编时,有的操作者还采用大振幅进行压实,将表面振裂,因而产生更严重的裂纹和波纹,严重的影响了路面的质量。此种状况的出现与操作不当、被压实材料的无力性能以及压路机本身结构等因素有关。

钢轮压实时有两种工作状态,即钢轮驱动状态和刚轮从动状态。

(1)驱动轮压实时的受力分析(见图1)

由图1知,驱动轮压实时的受为下作用力:分配载荷G、机架的反作用力F1(假设其行驶方向如图1所示)、力M、路面对钢轮的垂直反作用力N1、路面对钢轮的水平反作用力P。

如果钢轮的驱动力矩M〉G·a,机架反作用力F1的方向如图1所示,此时钢轮为对路面的垂直作用力N1′对路面进行压实;路面对钢轮的水平作用反方向移动,挤向已被压实的路面,因而路面不会出现波纹,压实后的路面比较平坦。

如果M〈G·s,机架反作用力F1的方向 与图1所示的相反2、压力实验机丈量注意事项,该力使压实材料向压路机行驶的方向移动,对压实材料产生剪切力超过P′,钢轮会滚过该波纹继续向前方生裂纹防冻液。P′值越大,路面方生位移、裂纹和波纹越严重。

如果M=G·a,则F1=0,钢轮对路面没有水平力作用,状况下路面压实得最好。

对双轮驱动的压路机来说,由于前后轮的滚动阻力矩和行走马达的匹配存在差别,马达又是并联连接,使得前、后轮的驱动力矩很难同时满足各自的滚动力矩的要求。因此,检测台上述3种情况都有可能出现。

(2)从动轮压实时的受力分析(见图2)

从动轮受以下作用力:从动轮分配载荷G,机架的推力F2,路面对钢轮的垂直反作用力N2,路面对钢轮的水平反作但是用力Pf。

由以下受力分析可知,钢轮的分配载荷、滚动半径、压实材料的阻力系统和驱动力矩都是产生移和波纹的因素。

对从动轮而言:钢轮的分配载荷越大,产生位移从而使温度影响最小;越大;钢轮的半径越大,产生的位称越小;钢轮的滚动阻力越大,产生的位移越大。

对驱动轮而言,只要驱动力矩小于滚动磨擦阻力矩就会主生位移和波纹,驱动力矩越小,位移和波纹越大。

压路机压实时的工作速度对产生波纹也有一定影响。

实验表明,双轮驱动的压路机比单轮驱动产生的位移量小得多;行走速度小于3km/h时,位移量随速度增加而减小;速度在km/h左右时,位移量趋于稳定。


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